油电混动车非“油老虎”能上绿牌盘点三款真正省油的插电混动车

娱乐新闻 2020-05-23141未知admin

  因为纯电动车无决人们对于续航里程和充电方面的焦虑,而同样享受不受限行、可上绿牌还没有续航里程和充电问题的插电混动车被认为是从传统燃油转型至纯电动的理想过渡方案。目前市面上的插电混动车型很多,绝大多数都是自主品牌推出的产品,但因为自主品牌都是采用传统的汽油发动机搭配电机的组合,本身节油性能就不好的自主品牌发动机在背上沉重的电池组后,一旦电池没电实际油耗反而更高,因此无形之中,插电混动车也背上了“油老虎”的称。

  那市场里有没有真正省油的插电混动车呢?有,但是不多,今天我们就给大家盘点了三款非“油老虎”的真省油插电混动车。

  早在2018年8月的时候,现代就上市了索纳塔9插电混动,它是目前B级车里为数不多的几款插电混动轿车,但是因为种种原因,索纳塔9插电混动却少有人知。实际上,索纳塔9插电混动的实力是很强的,在最核心的动力总成方面,它搭载了一台2.0L阿特金森循环发动机+电机组成的插电混动系统,其中发动机最大马力156匹,电机最大马力68匹,实测百公里加速仅需8.44秒,综合油耗仅5.5L/100km,和普通混动车型相当,同时它的纯电续航里程为75km。而这套动力系统也获得了“沃德十佳”项。

  在其它方面,设计上索纳塔9插电混动和普通版基本保持一致,虽然第十代索纳塔已经发布了,但是现在看索纳塔9的设计依然还是能够接受的。尺寸上车身长宽高为4855/1835/1475mm,轴距为2805mm,油电混动车内部乘坐空间并没有受到电池组的影响。配置方面配备有膝部气囊、自适应巡航、自动刹车、全景天窗、LED大灯等等。油电混动车

  上个月,一汽-大众推出了基于探岳打造的插电混动车型探岳GTE,这也是一汽-大众的首款新能源SUV。在核心的动力方面,探岳GTE由 EA211 1.4T发动机+电机组成,整套系统综合最大马力211匹,最大扭矩400牛米,百公里加速时间为8.4秒,纯电续航里程为54km。虽然发动机还是大家熟悉的那台1.4T,但是有一说一的是因为大众TSI+DSG组合本身超高的传动效率和燃油经济性,所以它的实测综合油耗也仅4.7L/100km。

  设计方面探岳GTE同普通版的探岳内外都没有显著区别,只是在中网、车尾等一些细节处增加了GTE的标识以表明身份;尺寸上长宽高为4603/1860/1658mm,轴距为2730mm,大5座的空间优势在新车上仍然保留。配置上18寸轮胎、膝部气囊、油电混动车自动刹车、全景天窗、电动尾门、座椅加热、全液晶仪表等等这些都是全系标配,丰富的配置也算是与它的身价相符。

  在国内,丰田也算是比较早涉及新能源领域的合资品牌了,去年3月广汽丰田上市了插电混动车型雷凌双擎E+。雷凌双擎E+实际上就是在上一代雷凌双擎这款上升级而来的,它的发动机包括电机功率等都和雷凌双擎保持一致,只是增加了一套大容量的电池组,使它可以进行更长距离的纯电行驶,所以它的实际油耗也是延续了双擎版本超省油的优秀表现,而它的纯电续航里程为55km。

  不仅是动力,在内外观设计还有尺寸等方面,雷凌双擎E+都与上一代的雷凌双擎保持了一致,仅在后备箱容积上因为塞入了更大容量的电池组,所以容积小了。在配置上胎压显示、ESP、一键启动、多功能方向盘、LED大灯、自动空调等这些皆全系标配。怎么说呢,产品是好产品,就是价格贵了点。

  小结:以上就是我们为大家盘点的真正省油的插电混动新能源车型了,可以发现,真正决定插电混动车型能否省油的关键还是在于发动机技术,不得不承认在发动机这一方明明自主品牌和合资品牌仍然还是大有差距,自主品牌还需更多学习才行。当然,除了省油,也可以和比亚迪一样走极致的性能模式,不过目前自主品牌基本都还是处于省油和性能两不沾。

原文标题:油电混动车非“油老虎”能上绿牌盘点三款真正省油的插电混动车 网址:http://www.performer5information.com/yulexinwen/2020/0523/34473.html

Copyright © 2002-2020 天寒地冻新闻网 www.performer5information.com 版权所有  

联系QQ:1352848661