油电混动车放大招 2020年准备用混动车开

娱乐新闻 2020-05-23144未知admin

  低油耗,一直是家用车的亘古不变的核心,而不用充电,百公里油耗4-5L的日系的混动车在这个属性上相比燃油车表现出了突出优势,这也早就了卡罗拉双擎、雅阁混动等车型的高热度。

  为进一步深挖民用混动车市场的潜力,2020年汽车准备以1.5L e:HEV为基础,全面扩展油电混动车的产品阵容,其中就包括我们最熟悉的飞度,有望成为国内现役最便宜的混动车。

  根据今年初发布的2020年新品规划,包括新飞度、凌派、享域在内的众多车型都将搭载最新研发的1.5L e:HEV油电混动系统。相比现役的雅阁、CR-V(2.0L iMMD混动),这套混动系统将进一步拉低混动车的门槛。

  除此之外,油电混动车还将继续贯彻“双车战略”,广汽新飞度计划在8月份上市,而东风的飞度“换壳”7月份就会与消费者见面。鉴于海外版飞度本身就有多种样式可选,因而双方也不用为重新设计外观伤脑筋。

  到今年下半年,主打日常家用的凌派、享域再也不用吃“三缸车”的亏,油电混动车将同样推出搭载相同动力总成的混动版。其中,凌派混动甚至已经能在全国各地广汽4S店看到实车。

  参考之前工信部申报信息,油电混动车凌派混动综合工况油耗仅4.0L/100km,或许看起来比纯燃油版的4.9L/100km没太大差距,但真正开车的老司机都知道,纯燃油车因为况拥堵油耗再高2-3L/100km都是家常便饭,而油电混动车则从不挑用车。

  e:HEV的服役进一步拉低了该类型产品的价格门槛,其中飞度作为小型车,很可能将混动入门价格压缩至10万以内,这对很多需要家用代步的都市年轻人无疑极具吸引力。

  提到日系混动,我们都知道作为一对冤家,丰田的THS混动系直业内技术最强,但最近出了机油稀释问题,让其口碑有明显下滑态势。而雅阁、CR-V混动的口碑则相对稳定,这无疑是i-MMD锐混车系逆势翻盘的绝好机会。

  同样是2.5L发动机,为什么油电混动版大出现机油稀释,而燃油版则没这方面的问题?原因很简单,因为在混动车里有电机直接参与驱动,燃油发动机的工作压力小,这就导致它比较难维持稳定的工作温度,冬天寒冷的天气则会导致情况进一步恶化。发动机温度不够,汽油进入曲轴箱,还没来得及被废气循环回收,发动机就又停止工作了,导致汽油在曲轴箱越积越多,最终导致机油稀释。

  这种情况之前思域也遇到过,的做法是加强发动机预热和通风系统,让发动机更积极“热身”,虽然会影响冬天空调暖风系统的工作效率,但毕竟是利大于弊的。然而,这对丰田的混动车而言却没这么简单,因为造混动车最核心的目的就是给发动机减负,解决机油稀释最有效的办法就是让发动机“活跃”起来,这一其实跟混动车的定位有点矛盾。

  综上,我们可以看出来,其实混动车确实比燃油车更容易出现机油问题,对消费者而言,在厂商提供行之有效的召回解决方案之前,我们也可以通过改变驾驶习惯来有效缓解这方面的问题,特别是在冬天。其中,最简单直接的办法就是增加驾驶,油门踩得狠一点,让发动机更频繁参与驱动,工作温度。

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