武九铁路武九铁北环线将搬迁:截断两区近40条道阻碍发展

旅游新闻 2020-03-05143未知admin

  横跨和平大道的铁桥 记者詹松 摄 本文图片均来自微信公“长江日报”

  武九铁北环线年通车的粤汉铁。该铁段从南至北经过武昌、沙湖、武昌北、八大家4个车站,终点至青山楠姆庙,长约18.4公里。

  随着武九铁电气化,天兴洲大桥和北编组站等铁枢纽项目相继建成投运,该铁客运功能转换至南环线,运输功能日益减弱并逐渐被替代。

  然而,这条“退休”却没“退位”的铁,截断了武昌 、青山两个城区近40条与长江垂直的道,铁两侧多为零星棚户区或已建成小区,严重阻碍了城市发展,市容市貌也受到影响。

  武九铁北环线搬迁,牵涉面广、协调量大。2016年,市明确了“一个领导小组、一个协调机构、一个工作专班、一个投平台”的“四个一”运作机制,明确了工作节点目标,成立了具体实施的市铁司,搬迁工作由此进入提速阶段。

  按照市关于“回望过去,传承百年文化,追寻百年记忆;展望未来,规划百年目标,建设百年工程”的要求,市正在组织规划建设武昌生态文化长廊。

  武九铁北环线沿线即将迎来“新生”。在为市民打造共享空间的同时,百年铁文化与历史印迹会被充分保留。

  市城投集团铁司负责人汪国圣透露,目前确定的武九铁北环线土地综合利用规划方案,充分考虑了如何挖掘文化底蕴,留住百年历史。

  根据规划,武九铁北环线搬迁后,地上部分将建设全长约17.1公里的世界级城市公共空间——武昌生态文化长廊;地下部分建设综合管廊,将电力、热力、给水、通信、中水等管线集约其中。

  武昌生态文化长廊南起武昌区大东门社区,武九铁路北至青山区建设十三环线戴家湖公园。这段全长约17.1公里的生态文化景观长廊,将形成一条展示铁生态文化的魅力线,一线串珠,四廊融合,精心打造展现城市活力的六大亮点区段。2021年初建成后,长轴上将增添一个重要的景观带。

  市民日常休闲主要在这六大亮点区段,他们根据不同区域特点,结合目前现状,都有各自的定位:

  基于上跨、下穿的地形高差特征,利用天桥、等元素打造空中步道、景观,形成不同景观段,营造不同的骑行体验,同时蛇山、武九铁路观周边景观资源,形成武昌门户的一条山城锦带。

  基于临近沙湖的滨湖景观优势和商业气息浓厚的购物氛围,沿沙湖设计一条集商业购物、游客服务、慢行绿道等功能于一体的立体化铁文化街,使得游客既可以凭栏远眺,面湖领略沙湖美好风景,又可下一台阶,体验购物乐趣。

  武九铁在月亮湾节点处横穿规划城市垂江绿轴,借此契机,武昌生态文化长廊在此结合垂江绿轴整体设计。一条狭长的线在此展开成面,并通过立体城市空间设计,使慢行系统上跨临江大道,同时整合月亮湾防洪堤防设计,将周边建筑、公共平台以及月亮湾城市阳台融合成有机整体。

  基于武铁武昌机务段的宽阔场地和工业建筑遗存等资源特征,通过铁肌理与要素的保留、历史建筑的、自然景观的塑造,打造集铁文化体验、展示、创意于一体的铁文创天地。包括多彩锦带、铁驿站、火车博物馆、铁文创园等景点。

  该段结合周边资源和现状八大家站台,借鉴国外一些商业元素,打造主题化商业街人气,改善沿线品质,塑造充满活力的特色公共空间,让老站台焕发新的活力。

  以生态乐活为主题,从生态游赏和铁文化两个层面进行特色打造,设置有火车游赏线、绿道骑行线、慢游步道线;并运用废旧火车厢、集装箱打造火车工坊、休憩设施、文创小品等。植物景观方面以生态的手法,以樱花为特色,结合地被花坡,形成季节性爆发景观效果。将该段生态文化长廊融入青山公园。

  武九铁北环线综合管廊工程包含综合管廊16.24公里和建设十道540米,其中综合管廊包括主线和支线两个部分:

  主线管廊沿武九铁北环线控制廊道布置,起于友谊大道,止于建设十,全长约13.24公里;

  支线管廊沿德平布置,起于武九铁,止于团结大道,全长约3.0公里。工程于2017年12月正式开工建设,计划2020年12月完工。

  目前,主线米施工,支线米施工,建设十已完成冶金大道至楠姆河段机动车道施工。

  2020年底,地下综合管廊建成后,将容纳电力、热力、给水、通信、中水等管线,打通武昌、青山临江片区的城市供给主管线通道,集约高效利用地下空间资源,还有望彻底解决因管线建设、维修造成道反复开挖的问题。

  在中国的铁版图上,纵贯南北的铁线中,京广铁的历史地位和现实作用无可替代。立其中而牵两端的城市便是。1906年京汉铁通车,将送上了铁时代。1年粤汉铁通车后,九省通衢的如虎添翼。

  《铁百年》的作者汪瑞宁表示,是坐着火车穿越历史而来的城市,每一段铁轨,每一个车站,都是一段史、奋斗史和城市发展史,在中国几乎没有哪个城市像这样,在崛起的道上与铁紧密相拥。铁让经济崛起,也造就了今天的城市格局。

  “武九铁北环线搬迁后,建设十这条多年的断头就可以打通了,从青山江滩到火车站开车最快5分钟就可以到达。”19日,家住青山区中交·江锦湾小区的雷明兴奋地对记者说道。

  和平大道的康乐里社区的楼最早建于上世纪50年代,与铁只有一墙之隔 记者詹松 摄

  “修建铁,是为了提速。如今拆除铁,也是为了提速。”19日,家住青山依江畔园的宋波对记者说,“告别武九铁北环线,对于青山人来说,除了丝丝不舍,更多的是对盘活区域交通、加快发展的喜悦期待。”

  据悉,武九铁北环线拆除后,青山临江的多条“断头”将被打通,包括港东、三弓、建设二、建设三、建设十等,从和平大道至临江大道,抵达最美江滩将更便捷。

  此外,青山区还将建设五、建设六、建设七、沿港等铁涵洞,沿线数十万居民将受益。而且,区域交通的改善,也将有力促进青山滨江区域发展,助推长轴建设。

  5月19日,秦园上的公太里道口,五岁的李奕飞和爸爸一起来到这里游玩 记者詹松 摄

  徐家棚区域因武九铁而割裂,由此产生多条断头。此外,这条线还从武昌区的部分居民小区穿过,或是紧邻居民小区,居民若要前往江滩游览,不得过多个铁道口,非常不便。住在月亮湾临江大道一带的居民,生活被铁轨,出武昌只能从长江二桥、秦园、铁轨天桥穿过,非常不便。位于武昌滨江商务区核心区的在建“华中第一高楼”——636绿地中心,也因这条北环线的阻隔,无法与临江大道“牵手”。

  武九铁北环线搬迁,将大大利好武昌的滨江,城市的空间布局、交通格局将更趋合理优化,为武昌区进一步进行科学规划、打破交通瓶颈、拓展发展空间,促进产业打下基础。

  “老徐东人都知道,20多年前我们说逛街,就是说去徐家棚正街,而不是江汉、司门口。” 在武九铁武昌北车站与和平大道之间是里社区,有一条约2000米长的老街,街道两侧曾布满,62岁的何有芬在这里住了30多年。

  四清里社区的居民郭斌从小看着这条铁长大,“记得30多年前,火车很多,铁道口总有人值守,赶走贪玩的孩子。”郭斌说,随着自己长大,铁线也从繁忙到冷清,越来越差。“社区因为铁和沙湖隔断,虽然近水临湖,周边的居民却没有享受到这‘天生’的好资源,武九铁路周围经济发展也相对比较慢。”郭斌盼望着,铁告别历史舞台后,打通和沙湖的生态通道,让市民们更能亲近大自然,改善周边的。

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