燃料电池电堆行业深度

旅游新闻 2020-03-0472未知admin

  中国燃料电池产业开始加速发展,2018年预计突破3000-5000台规模,电堆成为中国燃料电池产业发展的关键因素之一。目前电堆国产化取得长足的进步,关键零部件能实现不同程度的国产化,与国际先进水平差距会迅速缩短。

  国内电堆企业可分为自主研发和技术引进两大类,自主研发企业优势是技术和供应链自主,但可靠性、规模生产和供应链管理需要更大努力。技术引进企业好处是研发风险低、形成产能快,缺点是技术授权成本高。

  2017年是中国燃料电池产业化的元年,部分地区开展小规模的燃料电池汽车运营,截止目前中国燃料电池汽车数量达到1000辆左右,佛山和已有燃料电池公交大巴运行,京东、申通等物流开始试用燃料电池物流车。2018年国内燃料电池汽车有望突破3000-5000台规模,中国燃料电池开始令人振奋的高速发展阶段。

  中国燃料电池汽车发展径明确:通过商用车发展,规模化降低燃料电池和氢气成本,同时带动加氢站配套设施建设,后续拓展到私人用车领域。优先发展商用车的原因在于:一方面公共交通的平均成本低,而且能够起到良好的推广效果,形成规模后带动燃料电池成本和氢气成本下降;另一方面商用车行驶在固定的线上且车辆集中,建设配套的加氢站比较容易。当加氢站数量增加、氢气和燃料电池成本降低时,又会支撑更多燃料电池汽车。

  全国以富氢优势、弃电较多或者产业领先为代表的地区重视燃料电池发展,多地市兴建氢能产业园区,氢能小镇和产业集群等,推动燃料电池公交、物流车示范运营,截至目前超过20省市明确推动氢燃料电池产业发展。目前仅上海、盐城、、佛山和苏州四城规划显示,到2020年燃料电池汽车数量近1万辆。

  电堆由多个单体电池以方式层叠组合构成。将双极板与膜电极交替叠合,各单体之间嵌入密封件,经前、后端板压紧后用螺杆紧固拴牢,即构成燃料电池电堆。

  电堆是发生电化学反应场所,燃料电池动力系统核心部分。电堆工作时,氢气和氧气分别由进口引入,经电堆气体主通道分配至各单电池的双极板,经双极板导流均匀分配至电极,通过电极支撑体与催化剂接触进行电化学反应。

  在燃料电池产业链中,电堆是处于中游核心环节。催化剂、质子交换膜、气体扩散层组成膜电极和双极板构成电堆的上游,电堆与空压机、储氢瓶系统、氢气循环泵等其它组件构成燃料电池动力系统,下游应用对应交通领域和备用电源领域,主要是客车、轿车、叉车、固定式电源和便携式电源等。

  虽然国产车发展迅速,但是仍有很多人喜欢合资车,总觉着合资车就是比国产车好,至于哪里好,估计他们自己也不是 很清楚了吧?所谓萝卜白菜,各有所爱,这也是无可厚非的,但合资车真的强于国产车?这可不一定,最起......

  前言:在过去的四年之间中国的中型车市场发生了天翻地覆的改变,先前在中级车市场也就是B级车市场,大众,丰田,都是地位难以撼动的领企,但是随着韩系车的到来,B级车市场迎来了一次大规模的洗牌,韩系车......

  引言:上汽大众斯柯达柯米克今日正式亮相,选择在车展的前夕亮相,也是吸引和消费者不错的方式。柯米克定位于小型SUV和紧凑SUV之间,但是不会在车展期间上市,将推迟到今年的6月份。斯柯达柯米克......

  韩系车曾经在中国汽车市场叱咤风云。当年的是久经不衰的畅销车,更光荣的加入出租车行列。东风悦达起亚的千里马等车也是曾经风光无限。然而随着德系、日系和美系的三足鼎立,特别是后起之秀国产自主的......

  紧凑型SUV这张堪称杀红了眼的“梭哈牌桌”前,终于出现了一汽大众探这个跟牌加注毫不手软的狠角色。4月18日晚,备受关注的一汽大众首款SUV产品T-Roc终于公布了中文名“探”,寓意“探索未知,且行......

  车展还有两天就要正式开幕了,同时,也是公布“股比放开”时间表后的第一次大型车展。一如既往,车展都是各大厂商发布新战略,交出新产品,宣告今年新目标的重要窗口,再加上“股比放开”这一性政......

原文标题:燃料电池电堆行业深度 网址:http://www.performer5information.com/lvyouxinwen/2020/0304/5553.html

Copyright © 2002-2020 天寒地冻新闻网 www.performer5information.com 版权所有  

联系QQ:1352848661